Тъй като през лятото има много дъжд, пътните валяци често трябва да работят в дъжд, за да наваксат строителния период. Днес ще обясня подробните методи на работа на строителството през дъждовния сезон!
1. Преди пристигането на дъждовния сезон пътният валяк трябва да извърши основна проверка преди строителството през дъждовния сезон, да извърши цялостна и подробна проверка на водоустойчивото и дренажно оборудване, съоръжения и т.н. в зоната за управление на строителството и предприемат мерки за контрол на наводненията.
2. По време на изграждането на пътния валяк при дъжд се изкопават стълби или се посипват с пясък наклоните нагоре и надолу по тротоара, за да се предотврати подхлъзване и падане на пътя; Пътят за достъп до строителството трябва да бъде напълнен и ремонтиран навреме, а почвата, чакълът и други материали на склона трябва да бъдат павирани, за да се осигури гладкото движение на превозните средства и да се предотвратят инциденти с персонал, причинени от мека основа и хлъзгав път.
3. По време на строителството в дъждовния сезон езерото трябва да бъде премахнато навреме от строителната площадка. Предприемат се защитни мерки за машини и материали на местата, които могат да бъдат наводнени от наводнение, а строителният персонал трябва да бъде предварително подготвен за безопасна евакуация. За строителство в дъждовен сезон за дълго време трябва да се изгради устойчив на дъжд навес според времето. Спрете незабавно строителството в случай на буря по време на строителството.
4. По време на търкалянето на конструкцията задвижващото колело на ръчния валяк трябва да е отзад, независимо дали се търкаля нагоре по склона или се търкаля надолу по склона. Предимствата на този метод са: при изкачване задвижващите колела отзад могат да поемат задвижващата сила, осигурена от рампата и самата машина, а когато предните колела предварително уплътнят пътната настилка, те могат да поемат голямата сила на срязване, генерирана от задвижващи колела; При спускане силата на удара, генерирана от собственото тегло на ръчния валяк, се компенсира от спирачната сила на задвижващото колело, тъй като само сместа, търкаляна от предното колело, може да поддържа капацитета на срязване, генериран от задното задвижващо колело.
5. Трябва да се избягва внезапно спиране и промяна на скоростта по време на търкаляне надолу. При търкаляне по стръмен наклон трябва да се използва лек валяк за предварително уплътняване, а след това тежък валяк или вибрационен валяк за уплътняване.
Накратко: конструкцията в дъждовния сезон е много неблагоприятна за ролката, така че трябва да се обърне специално внимание на задвижването на ролката, за да се предотвратят инциденти.
