История и развитие на пътния валяк

Още в древни времена хората са използвали копитата на стадата, за да утъпкват, омесват и уплътняват почвата, за да се справят с основите на къщи, компактни язовири и насипи, а преди средата на 19 век западните пътни проекти използват чакълен под- настилката е основният метод, а уплътняването зависи главно от естественото търкаляне на превозните средства. Едва след изобретяването на машината за валцуване на камък през 1858 г., което насърчава развитието на чакълестите пътища, валяците, теглени от коне, се използват за работа по уплътняване. Това е най-ранният. През 1860 г. във Франция се появява парният валяк, който допълнително насърчава и подобрява строителната технология и качеството на чакълестата настилка и ускорява напредъка. В началото на 20-ти век светът призна, че чакълената настилка е най-добрата настилка по това време и беше популяризирана по целия свят. Концепцията за уплътняване постепенно стана известна на хората и пътните валяци също се появиха на различни строителни обекти. В средата на 19-ти век изобретяването на двигателя с вътрешно горене внесе голяма жизненост в развитието на оборудването за уплътняване. Първият пътен валяк, задвижван от двигател с вътрешно горене, е роден в началото на 20 век. След това се появиха валяци с гуми, валяци с овчи крака и ролки с голи колела почти по едно и също време. Хората са изследвали ефекта на уплътняване на статичните валяци и вярват, че увеличаването на теглото на валяка може да увеличи налягането в тръбопровода на валяка, като по този начин подобри ефекта на уплътняване. реален ефект. Следователно за доста дълъг период от време хората са се посветили на разработването на ролки с голям тонаж. Най-големите валяци с гуми някога са тежали повече от 200 тона. Въпреки това, през този период промените в ролките отразяват главно подобряването на мощността и външния вид.